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Jul 18, 2023

Não há regras para voar em Bush

Simuladores O Yellowstone River Lodge, conforme mostrado colocado com precisão no sim, onde fiquei hospedado por alguns dias. [Imagem cortesia de Peter James] O mundo incrível e lindo que nos foi trazido em

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O Yellowstone River Lodge, conforme mostrado colocado com precisão no sim, onde fiquei hospedado por alguns dias. [Imagem cortesia de Peter James]

O mundo incrível e lindo que nos foi trazido no Microsoft Flight Simulator 2020 (MSFS2020) permite algumas experiências bastante realistas no interior. Decidi testar esses ótimos locais em primeira mão, estando eu mesmo bastante próximo deles em uma recente viagem de trabalho ao Aeroporto Internacional Bozeman Yellowstone (KBZN), em Montana.

Fiquei no Yellowstone Valley Lodge, que fica às margens do rio Yellowstone. Embora eu não tenha pousado um avião na propriedade do hotel na vida real, fiz isso no simulador. No mundo do vôo no mato, não existem regras, então qualquer lugar onde você possa pousar com segurança uma aeronave do tipo STOL (decolagem e pouso curto) torna-se um aeroporto.

A aeronave é uma versão do modelo Kitfox STOL “low 'n' slow”, disponível no MSFS Marketplace dentro do sim (ou diretamente dos desenvolvedores aqui) que torna o pouso fora da estrada, fora do aeroporto ou em qualquer lugar muito fácil.

Para esta aventura de vôo MSFS2020, primeiro você precisa comprar as tiras piloto da montanha de Idaho disponíveis no MSFS Marketplace diretamente no próprio sim. Obtenha o Aeroporto Soldier Bar USFS (85U), o Aeroporto Mahoney Creek USFS (0U3) e o Aeroporto Thomas Creek (2U8) para começar. A Mountain Flying Bible fornece algumas dicas sobre os locais da vida real e algumas fotos e vídeos de baixa resolução dos lugares reais. Eles são instalados perfeitamente e levam apenas alguns minutos com uma boa conexão com a Internet. Eu recomendo fortemente pegar alguns aviões freeware amplamente disponíveis em sites como www.flightsim.to ou alguns produzidos comercialmente. E como sempre, considere o complemento FSRealistic para sons e movimentos da cabeça, e um ótimo conjunto de controles Honeycomb para iniciantes do simulador de vôo, disponível na Sporty's Pilot Shop.

Voei do meu hotel em Montana em tempo real cerca de uma hora ou mais para sudoeste até 85U, Soldier Bar. O terreno é acidentado, e o dia que escolhi estava repleto de correntes ascendentes e descendentes frequentes, com uma ou duas térmicas causadoras de náusea, para garantir.

O sertão acidentado de Idaho tem alguns dos vôos mais desafiadores do mundo. Este lugar inóspito tem um número invulgarmente grande de faixas não melhoradas, de terra ou de relva. A rota que usaremos é 85U a 0U3 a 2U8. Tudo por perto, mas nada fácil.

Começar em 85U foi surreal. Eu praticamente podia sentir o cheiro de uma fogueira, bem como dos pinheiros próximos no ar refrescante. Com tantos aviões para escolher, tentei primeiro usar a versão freeware “Bagalu” Cessna 172 com pneus de grande diâmetro – um grande aprimoramento para a série 172 padrão, com recursos adicionais, como kits de buchas e trabalhos de pintura. Esta versão é impulsionada por um motor de 210 cv, o que faz toda a diferença no mundo.

O realismo destes campos decorados à mão era quase avassalador. Este é o aeroporto de estilo off-road mais desafiador que já testemunhei. Não tenho certeza de como na vida real eles podem ir e vir daqui. As árvores são estreitas e a pista estreita. Não há espaço para erros, além disso, ele desce ladeira abaixo, enquanto faz curvas! Parecia que esta era apenas uma estrada madeireira usada como pista improvisada.

Começando com a mistura inclinada um pouco para a altitude, com os freios acionados, flaps 20 para técnica de campo suave – e dedos cruzados. Esta não é uma pista comum, pois é na verdade uma estrada de terra curva com uma curva fechada para a esquerda enquanto você desce uma colina com apenas uma distância de envergadura entre enormes pinheiros. Não há espaço para erros. Ventos cruzados não são permitidos.

Mal consegui sair da floresta, raspando a tinta da ponta de uma asa. Decidi tentar um pouso imediato de volta ao campo. Este era um desfiladeiro apertado para virar, e minha primeira tentativa foi muito próxima e alta para pousar. De volta ao desfiladeiro estreito com algumas taxas de afundamento pesadas em fluxos descendentes do terreno. Foi estressante com algumas margens íngremes, muita energia necessária e de uma só vez. Eu adicionei muita aba e fiz a buzina apitar. Entre as térmicas, a turbulência e as paredes estreitas do desfiladeiro, senti realmente que estava a correr alguns riscos.